Au moment de l’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique, le tracé définitif de l’autoroute n’est pas arrêté ; il sera inscrit dans une bande dite « bande des 300 mètres ».
Le tracé de la nouvelle autoroute est défini progressivement. Au niveau des études préliminaires, on définit un fuseau d’environ un kilomètre de largeur. Puis, au stade de l’avant-projet sommaire, on descend à une bande d’environ 300 mètres de largeur. C’est cette bande qui est présentée à l’enquête publique.
La « bande des 300 mètres » est délimitée en tenant compte des caractéristiques du projet et des contraintes locales des sites traversés. Ainsi, pour A45, si sa largeur est bien de l’ordre de 300m sur la moitié du parcours, elle est rétrécie, jusqu’à environ 150m aux endroits les plus contraints ; c’est le cas,par exemple, pour la montée du Pinchigneux , sur la commune de la Fouillouse, pour la traversée de la Talaudière, pour la traversée du Bozançon , au passage au droit des landes de Montagny, et au raccordement sur A450.
C’est à l’intérieur de cette bande que le concessionnaire devra donc situer le tracé définitif d’A45.
Sur les planches ci jointes, la bande apparaît en mauve ; le figuré du tracé représentatif est également représenté.
