Le projet est évalué avant sa construction mais aussi dans les 5 ans qui suivent sa mise en service.
Le suivi du projet ne s’arrête pas à la mise en service de l’autoroute. L’Etat, le concessionnaire et la collectivité publique s’intéressent ainsi à la vie à moyen et long terme de l’ouvrage et du territoire qu’il irrigue.
La loi d’orientation sur les transports intérieurs de 1982 prescrit ainsi la réalisation, dans les cinq ans suivant la mise en service, d’un bilan des effets socio-économiques de l’autoroute. On vérifie ainsi a postériori les conclusions des études sur la "rentabilité" de l’autoroute pour ses usagers, pour les riverains, pour la collectivité publique et pour le concessionnaire. On s’intéresse en particulier au développement local induit par l’autoroute.
Sur le plan environnemental et paysager, un comité de suivi des engagements de l’Etat est mis en place et réuni régulièrement afin de s’assurer du respect par le concessionnaire des obligations prescrites par le cahier des charges de l’autoroute. La phase de réalisation des travaux est analysée.