Un profil en long caractéristique des reliefs traversés
Le profil en long représente les montées et les descentes de l’autoroute (comme si l’on regardait l’autoroute « par le côté »). La construction du profil en long doit tenir compte de plusieurs contraintes. Ainsi la pente doit être limitée pour des raisons de sécurité (freinage en descente !) et de confort (puissance des véhicules en rampe). Les grands ouvrages (tunnels, viaducs) imposent également des pentes limites
Le profil en long est défini pour limiter les volumes de déblai et de remblai, afin de limiter l’impact sur l’environnement (sur l’écoulement des eaux en particulier), de faciliter l’insertion de l’autoroute dans le paysage et de maîtriser le coût de construction de l’autoroute.
Le profil en long d’A45 est fortement déterminé par les reliefs traversés, notamment dans la Loire avec des déclivités atteignant les valeurs limites pour ce type d’infrastructure (6%).
Côté Rhône, la topographie du plateau de Mornant permet un profil confortable.
